TTA in Automobiel Magazine

Branche erkend

ISO gecertificeerd

Innoveren is mooi, geld verdienen ook
Opleidingsinstituut TTA International in fase 3.0 onder regie van Simon Meintema

Bij opleidingsinstituut TTA International maakte onlangs Alex Swagemakers plaats voor Simon Meintema. Aan uitdagingen geen gebrek in de kennismarkt, zegt de nieuwe directeur. “We gaan van just in case naar just in time.”

Technische ontwikkelingen in de auto-industrie gaan almaar sneller. Bovendien sijpelen ze steeds vlotter vanuit het premiumsegment door naar de volumemodellen. Nieuwe vormen van aandrijving; navigatieschermen die een W tonen zodra Wikipedia onderweg een weetje kan melden; rijden op Google Streetview; keyless entry; dvd-schermen inclusief applicaties voor Facebook, Twitter en andere sociale media; adaptive cruise control; lane departure warning; break assist. “De technische uitdagingen voor de werkplaats blijven gigantisch”, stelt Simon Meintema vast. “Een model van bumper tot bumper kennen, zoals in de jaren tachtig en negentig nog kon, mag je van de hedendaagse monteur niet meer verwachten.”Diagnosesystemen zullen dan ook in hoog tempo slimmer worden en op het juiste moment de juiste kennis aanreiken. “Van ‘just in case’ – dus een brede waaier aan algemene, op school vergaarde knowhow – gaan we naar ‘just in time, exactly right en exactly enough’.” Een mooi voorbeeld vindt hij de recente overeenkomst met MAN Trucks. De Duitse fabrikant laat elektrische storingen voortaan analyseren met het door TTA ontwikkelde softwarepakket ActiveSchematics AutoRendering. Binnen enkele seconden zet het programma online de informatie in kabelbomen om in elektrische schema´s die voor monteurs begrijpelijk en snel te doorzoeken zijn. Bovendien tonen die schema’s alleen het deel van het complexe bedradingsschema dat relevant is voor het probleem. “Ik ben ervan overtuigd dat deze software, die we wereldwijd gaan aanbieden, zal zorgen voor een revolutie in de reparatiediagnostiek.” Namens de Duitse Bundeswehr en GM liggen in Dordrecht al verzoeken om op vergelijkbare wijze maatwerkoplossingen voor hun producten te bouwen.

Detachering
TTA International is kennispartner van menige autofabrikant. Ook toeleveranciers behoren tot de opdrachtgevers. De in 1987 door Alex Swagemakers opgerichte onderneming is vooral bekend om haar waaier aan trainingen. Minder bekend is dat de opleider ook voorziet in detachering en software ontwikkeling. Die verbreding en verdieping vat Meintema (49) samen onder de noemer TTA 3.0. Van een oorspronkelijk sterk aan General Motors gelieerd bedrijf, in den beginne als eenmanszaak, is de specialist geëvolueerd naar een dienstverlener met ruim honderd mensen op de payroll.De ontkoppeling van GM/Opel Nederland, medio jaren negentig, noemt Meintema fase 2.0. En na de economisch woelige jaren 2009/2010, waarin grote klanten als Kroymans en GM (tijdelijk) wegvielen, staat bij TTA de organisatie nu hoe ze volgens de nieuwe algemeen directeur moet staan. “Intern hebben we vele winstpunten behaald, door zaken anders te structureren. Sales en Operations bijvoorbeeld zijn strikter gescheiden. Vroeger voerde degene die een training verkocht haar vaak ook uit. Voor ons én de klant bleek die constructie niet ideaal. Eerst moet de focus honderd procent gericht zijn op de vraag van de opdrachtgever. Pas daarna komt de uitvoering aan bod, onder de best denkbare condities, precies conform de afspraken maar liefst zodanig dat we de verwachting van de klant overtreffen.”Overigens wist TTA in de voorbije moeizame jaren ook enkele nieuwe accounts te scoren. Kostenbewuste merkimporteurs gingen kritischer kijken naar hun contracten met externe partijen. Overeenkomsten op de automatische piloot prolongeren was er niet mee bij. Gevolg: Mazda werd voor het eerst klant, net als de Pon-automerken. “En heus niet omdat we een dubbeltje goedkoper waren. Nee, om inhoudelijke redenen.”

Rendement
Als kenmerkend karakterologisch verschil met TTA-oprichter Alex Swagemakers - vanaf nu Extern Adviseur - noemt Meintema zijn sterkere focus op rendement. “Van nature zijn we beide innovatief, maar Alex is meer een pionier.”In de nieuwe constellatie voeren de twee elke maandagochtend overleg. Ook al is een idee nog zo goed, van de nieuwe directeur krijgt het niet direct onvoorwaardelijk voorrang. “Ik let sterk op de haalbaarheid en de gevolgen voor onze onderneming. Vaak is het beter als nieuwe ideeën eerst een tijdje naast je dagelijkse organisatie kunnen ontkiemen, in plaats van dat ze dwars door je reguliere productieproces gaan lopen. Daarmee verstoor je de bestaande zaken. Iedereen wil die nieuwe, leuke dingen doen, ten koste van de kernactiviteit. Focus is belangrijk, hebben we in 2009 en 2010 wederom gezien. Innoveren is mooi en absoluut noodzakelijk, maar uiteindelijk moet je eerst gewoon geld verdienen.”

TTA en ATG
Conform de scheiding der geesten in de automotive markt wordt in Dordrecht de naam TTA International gehanteerd voor de merkfabrikanten en hun landenimporteurs. Het label ATG is geënt is op het onafhankelijke kanaal. Wat beide titels delen, is dat de trainers allemaal beschikken over een hbo-achtergrond (hts Autotechniek) met een pedagogische aantekening of een opleiding tot docent Motorvoertuigentechniek. Tot de waaier aan OEM-klanten die TTA bedient behoren niet alleen autofabrikanten, maar ook tweewielerfabrikanten als Piaggio, Vespa en Harley Davidson. Een recente acquisitie is die van Fisker. Voor de elektrisch aangedreven Karma ontwikkelt TTA de Europese aftersalestrainingen.

Bron: Automobiel Management (12 aug 2011)