Airco-opleider ATG schijnt licht op onduidelijkheid nieuwe EU-regelgeving

Op 1 januari jl. is de Nederlandse wetgeving van kracht geworden naar aanleiding van de Europese Verordening F-gassen, een nieuwe EU-wetgeving met betrekking tot werkzaamheden aan koelinstallaties. Airco-opleider ATG concludeert dat de communicatie over dit onderwerp en de daaraan verbonden examineringvereisten vanuit VROM en SenterNovem tekortgeschoten is. Resulterend in veel onbegrip in de branche en een tijdelijke gedoogperiode, met 1 juli als definitieve ingangsdatum voor de EU-richtlijnen. Recent is er meer helderheid ontstaan over de examenvereisten en daarom start ATG in april met de eerste aircotraining, gevolgd door het officiële examen volgens de nieuwe EU-richtlijnen.

Tot en met vorig jaar viel de examinering voor stationaire en mobiele aircosystemen in Nederland onder de verantwoordelijkheid van STEK. De implementatie van een nieuw, overkoepelend Europees beleid dat per 1 juli 2010 van kracht wordt en daaraan verbonden de Europese Verordering F-gassen, heeft er echter voor gezorgd dat er op dat gebied veel is veranderd. STEK is vanaf nu enkel nog verantwoordelijk voor het examineren voor stationaire aircosystemen boven 3 kg koudemiddelinhoud en speelt daardoor geen rol meer binnen de autobranche. Daarmee blijven er nog twee partijen over die door VROM zijn aangesteld om mobiele airco-examens af te nemen volgens de nieuwe EU-richtlijnen: iBKi en BMWT. Iedereen die mogelijk koudemiddelhandelingen gaat verrichten dient verplicht in het bezit te zijn van dit diploma.

Minder nadruk op praktijk, meer op milieu

Inhoudelijk worden er door de EU andere eisen gesteld aan het airco-examen. Stond voorheen in het STEK-examen de totale werking van een aircosysteem in de praktijk centraal (vullen, vacumeren, lektesten, diagnosestellen en tal van andere zaken), de EU is het nu vooral te doen om de handeling van het terugwinnen van koudemiddel uit een aircosysteem. Dat betekent dat de vierdaagse training zoals die aan het STEK-examen ten grondslag lag, nu is teruggebracht naar slechts één dag, met de handeling van het terugwinnen van koudemiddel als belangrijkste onderwerp. Kortweg zou je daaruit kunnen concluderen dat de nieuwe EU-regelgeving grotendeels milieu gerelateerd is, terwijl bij het STEK-examen veel meer de nadruk op de toepassing in de praktijk lag.

Binnen de branche bestaat er momenteel veel onduidelijkheid over de nieuwe EU-richtlijnen en hoe daarmee om te gaan. STEK-diplomahouders konden hun diploma voor 1 maart opsturen naar SenterNovem zodat zij met zekerheid voor 1 juli in het bezit zijn van het nieuwe EU-diploma. In theorie bevindt de autobranche zich in een gedoogperiode omdat examinering tot nu toe niet mogelijk is. Bovendien weten monteurs die hun EU-diploma nog moeten halen niet waar ze aan toe zijn, omdat ook de communicatie over de vereisten voor deze certificering tot nu toe ontbrak.

ATG kiest BMWT als exameninstelling

Inmiddels is er door SenterNovem duidelijkheid verschaft aan de exameninstellingen, waardoor airco-opleider ATG samen met BMWT orde op zaken stelt en in april start met de eerste aircotraining "Terugwinnen Mobiele Airco's", direct gevolgd door het examen. Voorafgaand aan de klassikale training met aansluitend het examen ontvangen de deelnemers een inlogcode die toegang verschaft tot een web based training. Zowel de voorbereidende training als het examen is gebaseerd op de nieuwe EU-richtlijnen. De training is bestemd voor monteurs die werkzaamheden willen gaan verrichten aan mobiele aircosystemen met een koudemiddelinhoud kleiner dan 3 kg zonder zelf aangelegde gesoldeerde verbindingen.

De examens worden verzorgd door examineringinstantie BMWT. Een belangrijke reden daarvoor zijn uiteraard kosten, omdat het examen van BMWT aanzienlijk goedkoper is dan dat van iBKi, licht Theo van Duren van ATG toe. Daarnaast wordt het examen door BMWT afgenomen met de apparatuur van ATG waarmee onze cursisten ook de training hebben gevolgd, en vindt het examen direct na de training op de trainingslocatie plaats.

BMWT op zijn beurt prijst het professionele karakter van ATG als airco opleidingsinstituut. ATG staat in Nederland te boek als èèn van de belangrijkste airco-opleiders, zegt Anton van Loon van BMWT. De airco STEK-trainingen die ATG tot nu verzorgde staken kwalitatief goed in elkaar en het instituut staat bekend als leverancier van examenkandidaten met een gedegen kennis van aircosystemen. Wij verheugen ons daarom op een prettige samenwerking.

25 dagen volgepland

Duidelijk is nu al dat er vanuit de branche grote belangstelling bestaat voor de EU-aircotraining van ATG. Met € 185,- ex BTW is ATG de goedkoopste aanbieder van de EU aircotraining volgens de nieuwe EU-norm. In combinatie met BMWT als goedkoopste exameninstelling leveren wij de scherpste prijs voor de EU-aircocertificering in Nederland. Dat heeft er nu al voor gezorgd dat wij reeds 25 trainingsdagen hebben volgepland voor de training "Terugwinnen Mobiele Airco's", die in april van start gaat.

Met het behalen van het EU-diploma voldoen monteurs aan de nieuwe EU-richtlijnen en beschikken ze over de vereiste basiskennis van een auto aircosysteem. Vervolgens is het aan de garagisten zelf of ze extra willen investeren in aanvullende aircotrainingen om zich op dit gebied te kunnen onderscheiden ten opzichte van concurrerende bedrijven. De mate van kennis over dit onderwerp wordt de verantwoordelijkheid van de ondernemer/garagist, aldus Van Duren. De eisen die de EU stelt aan het airco-examen zijn beperkt en eenieder die het examen met goed gevolg aflegt, ontvangt het EU-diploma. Maar een gedegen kennis van een aircosysteem gaat veel verder dan de EU verlangt en het is aan garagisten zelf of zij zich op dit gebied verder willen specialiseren.

Voor ondernemers die dat inderdaad willen, biedt ATG diverse vervolgtrainingen die inhoudelijk dieper ingaan op de aircotechnologie tot en met het niveau diagnosespecialist.

Kosten EU-certificering aircotraining:

ATG-training "Terugwinnen Mobiele Airco's € 185,- ex BTW

Kosten deelname BMWT-examen € 199,- ex BTW

Inschrijving via www.atg.nl

Vereisten (oud) STEK-opleiding/examen versus (nieuw) EU-opleiding/examen

Toen: STEK-opleiding/examen

Regelgeving:

Nationaal, Regeling Lekdichtheidseisen Koelinstallaties 1997 (RLK™'97).

Opleiding:

Vier dagen, met de volgende onderwerpen (die ook terugkomen bij het examen):

(theoretisch)

• Kennis over de werking van een koelinstallatie;
• Kennis van de toegepaste koudemiddelen in comfortkoelinstallaties en hun eigenschappen;
• Kennis van de wet- en regelgeving omtrent het gebruik en verbruik van koudemiddelen (internationaal en nationaal);
• Veiligheidsaspecten met betrekking tot de omgang met koudemiddel;
• Milieueffecten van koudemiddelen.

(praktijkhandelingen)

• Toepassing van de wet- en regelgeving (RLK™'97);
• Terugwinnen van koudemiddel en teruggewonnen hoeveelheid berekenen;
• Van een koudemiddelcilinder gegevens opzoeken en verwerken;
• Lektesten met behulp van stikstof;
• Vacumeren;
• Vullen van de koelinstallatie;
• Lekdichtheidscontrole uitvoeren;
• In bedrijf stellen van de koelinstallatie;
• Metingen aan de koelinstallatie verrichten;
• Diagnosestellen aan de koelinstallatie;
• Serviceapparatuur loskoppelen;
• Maken van een leidingwerkstuk;
• Administratieve handelingen verrichten.

Algemeen:

Door het volgen van deze training en het met goed gevolg afleggen van het examen beschikt de monteur over alle basiskennis om verantwoord met het auto aircosysteem om te kunnen gaan. Alle facetten van de noodzakelijke handelingen zijn theoretisch behandeld en praktisch uitgevoerd.

Nu: EU-opleiding/examen:

Regelgeving:

EU: F-gassen verordening en relevante verordeningen genoemd in de F-gassen verordening (842/2006).

Nationaal: F-gassen verordening;

Regeling Lekdichtheidseisen Koelinstallaties gebruiksfase 2006;

Ozonverordening.

Opleiding:

1 dag, met de volgende onderwerpen (die ook terugkomen bij het examen):

(theoretisch (vnl. zelfstudie))

• Kennis over de werking van een koelinstallatie;
• Kennis van de toegepaste koudemiddelen in comfortkoelinstallaties en hun eigenschappen;
• Kennis van de wet-en regelgeving omtrent het gebruik en verbruik van koudemiddelen (internationaal en nationaal);
• Veiligheidsaspecten met betrekking tot de omgang met koudemiddel;
• Milieu-effecten van koudemiddelen.

(praktijkhandelingen)

• Toepassing van de wet- en regelgeving;
• Terugwinnen van koudemiddel en teruggewonnen hoeveelheid berekenen;
• Van een koudemiddelcilinder gegevens opzoeken en verwerken.

Algemeen:

Door het volgen van deze training en het met goed gevolg afleggen van het examen, beschikt de monteur over alleen de vereiste kennis met betrekking tot de EU verordening.